JR東日本は11月10日、モバイルSuicaを改札機にタッチせず通過できる「ウォークスルー改札」を、2028年春から山手線全駅や成田・羽田空港の各駅など40駅に本格導入すると発表しました。
本格導入に先立つ2027年4月からの体験導入は、14駅・約400人のモニターが対象です。「2027年から誰でも使える」わけではなく、体験導入、本格導入、対象駅の拡大という順番で進みます。
首都圏ではクレジットカード等のタッチ決済乗車が広がるなか、Suicaは「タッチする動作そのものをなくす」方向へ進みます。手持ちのカードでチャージせず乗れる利便性に対し、使い慣れたSuicaで改札をより楽に通る利便性を打ち出す発表です。
いつ、どこで使える？ 導入スケジュールを整理
| 時期 | 何が始まるか | 利用できる範囲・条件 |
|---|---|---|
| 2027年4月10日～2028年2月29日 | ウォークスルー改札の体験導入 | 首都圏14駅。対象駅間の定期券を持つ約400人のモニターから開始。対応スマホを貸与 |
| 2028年春 | ウォークスルー改札を本格導入 | 山手線全駅や成田・羽田空港の各駅など40駅。対応スマホで現在のモバイルSuicaを利用 |
| 2031年度末（2032年3月末）まで | ウォークスルー改札の導入駅を拡大する目標 | 首都圏・地方圏の在来線、新幹線へ拡大。現在改札機が設置されているすべての駅が対象 |
| 2030年代中頃 | GPSを使う「スマホ改札（仮称）」の導入構想 | 改札機がない駅も含め、JR東日本全駅での新たな移動体験の実現を目指す |
特に区別したいのは、2031年度末の目標が「JR東日本の全駅」ではなく、「現在改札機が設置されている全駅」だという点です。改札機がない駅まで含めた展開は、2030年代中頃のGPSを使う別の仕組みと組み合わせる計画です。
2027年の体験導入は14駅、定期券区間内から
2027年4月10日から始まる体験導入では、次の14駅にウォークスルー改札を設置します。
- 広域品川圏の5駅：浜松町、田町、高輪ゲートウェイ、品川、大井町
- 首都圏主要ターミナルなど9駅：東京、上野、新宿、渋谷、池袋、赤羽、北千住、中野、大崎
開始時のモニターは、実施駅間の定期券を持つ利用者から約400人です。定期券区間内で、入場・出場ともウォークスルー改札を使う条件となります。
体験用アプリを搭載した対応スマートフォンを貸し出し、混雑時の動作や改札処理の正確性などを検証します。シャープの協力のもと開発した体験用アプリを使い、モニターの募集方法や詳細は後日案内される予定です。その後、検証結果を踏まえて利用シーンや対象者を段階的に広げます。
2028年春は40駅へ。降りる駅では従来のタッチも使える
本格導入では、現在使っているモバイルSuicaの定期券やチャージ残高をそのまま活用できます。定期券区間外への乗り越しや、チャージ残高を使う普通乗車にも対応します。
例えば、ウォークスルー改札のある駅から入場し、まだ導入されていない駅では従来どおりスマホをタッチして出場する使い方が可能です。逆に、タッチで入場してウォークスルーで出場することもできます。乗る駅と降りる駅の両方が対応するまで待つ必要がない点は、段階的な展開でも便利になるポイントです。
ただし、この併用は本格導入時の説明です。2027年の体験導入は、入出場ともウォークスルーを使う条件から始まります。
2028年春の対象は、山手線全駅や成田空港各駅、東京モノレールの羽田空港各駅・モノレール浜松町駅など40駅です。ウォークスルーの通路は、改札口に入場・出場それぞれ1通路を設ける計画で、すべての改札通路が一斉に置き換わるわけではありません。
今のSuicaは使えるが、今のスマホが対応するかは未発表
今回の改札は、UWB（Ultra-Wide Band）という無線通信技術を採用します。スマートフォンを取り出して読み取り部へタッチする一連の動作を省き、通勤・通学などの混雑時も、現在のモバイルSuicaと変わらない速度で通過できるようにする計画です。
荷物で手がふさがっているとき、ベビーカーを押しているとき、車いすを使っているときなどに、スマホを取り出す手間を減らせることが大きな利点です。
一方、利用にはウォークスルー対応スマートフォンが必要です。「現在のモバイルSuicaをそのまま使える」ことと、「現在持っているスマホがすべて対応する」ことは別です。iPhone・Androidの具体的な対象機種や利用手順は、今後の案内を待つ必要があります。
また、今回発表された方式はUWBで、顔認証を使う改札とは異なります。新潟・長岡で行われた顔認証改札の実験は、複数の方式を検討する取り組みの一つでした。GPSを使う「スマホ改札」も、今回の40駅への導入とは時期も方式も異なる将来の計画です。
クレカ乗車は「チャージ不要」、Suicaは「タッチ不要」へ
首都圏では2026年3月25日から、私鉄・地下鉄11社局の対象路線で、クレジットカード等のタッチ決済による後払い乗車の相互利用が始まっています。開始時点では54路線729駅が対象で、JR東日本はこの11社局に含まれていません。
小田急、京王、京急、相鉄、西武、東急、東京メトロ、都営地下鉄などの対象路線では、対応カードや、そのカードを設定したスマホで乗り継げます。交通系ICへ事前にチャージしなくても乗れるため、ときどき電車を使う人や訪日客には分かりやすい選択肢です。
| 比較項目 | Suicaのウォークスルー改札 | クレカ等のタッチ決済乗車 |
|---|---|---|
| 改札を通る動作 | 対応スマホを改札機にタッチせず通過 | 対応カードやスマホを専用読み取り部へタッチ |
| 乗車に使うもの | 対応スマホのモバイルSuica。定期券・チャージ残高を活用 | 対象のクレジット・デビット・プリペイドカードなど |
| 支払いの仕組み | モバイルSuicaの既存サービスを活用。今回、事前チャージが一律不要になる発表ではない | 交通系ICへのチャージは不要。カード側の利用条件や残高条件は別途必要 |
| 導入範囲・時期 | 2028年春に40駅から本格導入し、順次拡大する計画 | 首都圏11社局の対象路線で相互利用が開始済み。対象駅は事業者ごとに異なる |
利用者の選択という面では、両者は普通乗車の場面で競合します。クレカ乗車が「手持ちのカードでそのまま乗る」便利さを広げる一方、Suicaは、定期券やチャージ残高を活かしながら「取り出してタッチする手間を省く」方向で利便性を高める構図です。
ただし、私鉄・地下鉄のタッチ決済も、交通系ICカードをすべて置き換える制度ではありません。例えば東京メトロでは、タッチ決済の小児運賃はなく、定期券との併用やJR線への乗り越しなどにも制約があります。各社局も交通系ICを主軸にする方針を示しており、現実には利用者が場面に応じて選ぶ競争になります。
2024年の構想から、実用化の日程が見える段階へ
JR東日本は2024年12月の「Suica Renaissance」で、将来のウォークスルー改札や、位置情報を使う改札の構想を示しました。その後、顔認証による実験など複数方式の検討を進め、今回、UWBを採用するウォークスルー改札の体験導入・本格導入の日程を具体化しました。
今回のニュースの大きさは、「いつかタッチ不要になる」という構想から、実際に利用する駅、時期、体験導入の条件が示されたことにあります。2027年はモニター向け、2028年春から一般利用に向けた本格展開、2031年度末に改札機設置駅への拡大目標。その順番で捉えると、これから何が変わるのかが分かりやすくなります。
